Der Hybridantrieb bei Fahrzeugen gilt als wichtige Technologie zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Um die Wirksamkeit von unterschiedlichen Energiemanagement-Strategien im Fahrzeug zu untersuchen, bietet TESIS DYNAware als Zusatz zum Motordynamikprogramm
enDYNA die
Powernet-Bibliothek an. Damit wird ein Baukasten von Bordnetzkomponenten zur Verfügung gestellt, mit dem verschiedene Bordnetztopologien abgebildet und in Echtzeit simuliert werden können.
Aktuelle Anwendungsbeispiele sind Modelle für verschiedene Hybrid- Antriebe: Für ein Mild-Hybrid-Modell werden ein Kurbelwellenstarter- generator und ein Supercap aus der Powernet-Bibliothek mit der enDYNA-Antriebsstrangsimulation kombiniert. Damit können Funktionen wie Rekuperation beim Bremsen und Beschleunigungshilfe (Boost-Funktion) sowie eine Start/Stop-Automatik für den Verbrennungsmotor in der Simulation abgebildet und deren Auswirkungen auf Fahrleistung und Verbrauch abgeschätzt werden. Im Modell für ein Full-Hybrid-Fahrzeug sind zwei Elektromotoren, die wechselweise als Antrieb oder als Generator arbeiten, über ein leistungsverzweigendes Getriebe an den restlichen Antriebsstrang gekoppelt.
Die Modelle sind in Matlab/Simulink implementiert und sowohl auf dem PC als auch auf Echtzeit-Hardware verwendbar. Die Anwendungen sind z. B. der Entwurf von Algorithmen zur Erkennung und Regelung einzelner Fahrzustände, die Untersuchung des Zusammenspiels von Verbrennungsmotor und Elektroantrieb oder die Optimierung der eingesetzten Fahrstrategien hinsichtlich des Verbrauchs.
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