Kundenreferenzen: Virtuelle Fahrversuche mit präziser Fahrdynamik
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AL-KO: Automatisierter Test der Anhängerstabilisierung
Weitreichende Verbesserungen der AL-KO Anhängerstabilisierung durch Simulation von Anhänger- und Beladungsvarianten.
TU München: Systemsimulation in DYNA4 mit Adams Daten
Simulationsbasierte Entwicklung des Batteriefahrzeugs Visio.M mit automatisierter Übernahme von Adams-Achsdaten.
Bombardier E-Stadtbus: Absicherung mit Simulation
Simulations-basiertes Testen von Fahrdynamik und elektrischem Antrieb bis in den Grenzbereich.
Magna Powertrain: Frontloading für 4WD-Systeme
Die Allrad-Traktionsregelsysteme bei Magna Powertrain werden im engen Miteinander von Simulation und Fahrversuch entwickelt.
ARAI: HiL simulation for semi-active suspension development
ARAI SAE paper: Simulationsgestützte Entwicklung einer semi-aktiven Fahrwerksregelung für ein Optimum an Straßenhaftung und Fahrkomfort.
Audi: Analyse von Signal- fehlern im Gesamtfahrzeug
Audi analysiert mit DYNA4 die Auswirkungen von fehlerhaften Eingangssignalen im Gesamtfahrzeug.
UNAM Motorsports: Vali- dierung von ECU-Algorithmen
UNAM Motorsports benutzte veDYNA zur Simulation verschiedener Manöver, um die ECU-Algorithmen zu validieren.
Audi: Virtuelle Eigenschafts- bewertung von Fahrwerks-ECUs
Mit der TESIS Echtzeit-Simulationsumgebung werden sogar Tests auf Eigenschaftsebene für ein breites Variantenspektrum ermöglicht.
Magna: Fahrermodell zur virtuellen ECU-Entwicklung
Das ausgefeilte TESIS Fahrermodell wird in der Funktionsabsicherung und Applikation von Fahrzeugregelsystemen eingesetzt.
Audi: Beherrschung der Variantenvielfalt
TESIS und Audi haben ein standardisiertes Verfahren für simulationsbasierte Breitenabsicherung entwickelt.
Testfahrten im Simulator an der Hochschule Regensburg
Für die Maschinenbau-Studenten ist das theoretische Fahrdynamikwissen nun auch direkt "erfahrbar".
Audi Probefahrten im Fahrsimulator
Testen Sie realitätsnah das Fahrverhalten unterschiedlicher Modelle auf verschiedenen Strecken und Witterungsbedingungen.
VW: Messdatenbasierte Fahrdynamiksimulation
VW nutzt KnC-Messungen, um die Fahrdynamik von eigenen Modellen und Wettbewerbsfahrzeugen automatisiert zu vergleichen.
Ford: Fahrdynamik- Entwicklung en détail
Norbert Kessing, Leiter Fahrdynamik, gewährt Einblicke in die effizienten Fahrdynamikentwicklungsprozesse bei Ford Europe.
Knott: Virtuelle Validierung der Anhängerstabilisierung
Knott verwendet Fahrdynamiksimulation zur Funktionsentwicklung und Validierung seiner elektronischen Anhänger- Stabilisierung.
Magna: Entwicklung einer inte- grierten Fahrwerksregelung
Magna Steyr verkürzt die Entwicklungszeiten durch Reglerentwurf und -vorapplikation mit veDYNA.
Curtin FSAE: Fahrdynamik- Simulation für die Pole Position
TESIS unterstützt Formula Student Teams mit Simulationssoftware, z.B. das australische Curtin-Team.
Ford: Virtuelle Fahrversuche mit Achsen aus K&C Daten
Ford nutzt den automatisierten Prozess in veDYNA, um seine Achsmodelle aus K&C Messungen zu parametrisieren.
Bentley: HIL-Umgebung für ECU-Verbundtests
Die bequeme Auswahl der Modelle am zentralen PC reduziert den Aufwand für das Handling der großen Variantenzahl deutlich.